どうも、しかさんです。
ついに、RX125が完全復活しました。
今回で、油漏れ事件は最終回です。
ブレーキパッドの交換と、
フロントフォークのサビ対策について記事にしました。
よければお付き合い下さい。
デイトナのブレーキパッドに交換
前回、フロントフォークの油漏れの件は解決しました。
前回の記事はこちらから
しかし、
フロントフォークの油がブレーキパッドに染み込んでしまって、
フロントブレーキが効かない状態に(泣)
キーキー鳴くし、ブレーキ効かないし、脱脂しても効果ないし…
完全に詰みなので、交換となりました。
純正品を取り寄せるには時間がかかるので、
汎用品で型が合うものを探してみました。
すると、デイトナの赤パッドで同じ型を発見!
![](https://shikasan-tabi.com/wp-content/uploads/2021/09/163127450680-847x1024.jpg)
商品番号 79829
お値段、3125円(税込み)。
商品自体は届いていましたが、コロナのワクチン接種や、
CBR125Rの修理を優先したため一旦放置していました。
時間を作り、
いつものバイク屋さんに持ち込みで交換してもらいます。
20分ぐらいで作業完了!
工賃は、880円(税込み)でした。
約4000円でブレーキパッドは修理完了です。
これでようやく、長かったフロントフォークの油漏れ事件が収束(笑)
調達した部品は、
- インナーチューブ
- オイルシール
- ダストシール
- ブレーキパッド
送料込みで、32165円
工賃は、
- フロントフォーク周り交換
- ブレーキパッド交換
合わせて、18841円
合計で、51006円
いやー、いい授業料になりました(笑)
今回で得た知識は、無駄ではないですからね。
これからのバイク人生に、生かしていきたいです。
デイトナ 赤パッドの使用感
言葉で表すのは難しいですが、純正に比べてマイルドに感じます。
制動が滑らか、と言った感じでしょうか。
ブレーキのコントロールがしやすいです。
より感覚的にブレーキングできるように感じました。
他の方のレビューを見ると、純正より減りが早いようです。
しかし、この滑らかさは、なかなか良いと思います。
まだ少ししか乗っていないので、しばらくこれで走っていきます。
ブレーキパッドの赤が、
RX125の赤と合っていて意外とカッコイイ(笑)
![](https://shikasan-tabi.com/wp-content/uploads/2021/09/163127404471-768x1024.jpg)
思わぬ収穫でした。
フロントフォークのサビ防止に「フッ素オイル」
無事に修理は完了しましたが、課題が残りました。
それは、RX125を長期間走らせない場合のサビ対策です。
このまま今まで通り放置すると、
また同じ事の繰り返しになってしまいます。
根本的に解決するには、
フロントフォークのサビ対策を考えなければなりません。
ネットで検索してみると、すぐに対策が見つかりました。
ワコーズ フッ素オイル FSO A105
![](https://shikasan-tabi.com/wp-content/uploads/2021/09/163127404523-1024x957.jpg)
お値段、3820円(税込み)。
ほとんどの素材に使用OK。
もちろん、プラスチックやゴムも大丈夫なので、シールにダメージを与えません。
耐久性が高いらしく、低摩擦で薬品などにも強い耐性があるみたいです。
内容量は110mlとかなり少なく割高に感じますが、
長期間持続するので対費用効果は期待できそうです。
早速、フロントフォークに吹き付けてみました。
すごくサラサラした油で、金属面によく馴染みます。
とりあえず、これで様子を見てみようと思います。
効果あるなら、リピート確定ですね。
もう、フロントフォークを修理するのは面倒ですから(笑)
【まとめ】高い授業料でしたが、良い経験になりました
とりあえず、無事に修理完了してホッとしています(笑)
RX125が復活した事もあり、ぼちぼちツーリングをしていきたいですね。
ブレーキパッドの操作性と、
フロントフォークのフッ素オイルの効果の様子も見ていこうと思います。
これにて、フロントフォークの件は完結です。
お騒がせしました(笑)
少しでも、RX125オーナーさん方のお役に立てれば嬉しく思います。
RX125やCBR125Rでのツーリングレポートなど、
少しずつ記事にしていく予定なので、よろしくお願いします。
以上、アプリリアRX125のフロントフォーク油漏れ事件、最終回でした。
何か参考になれば幸いです。
それでは、また別の記事でお会いしましょう。
ごきげんよう!
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