愛車紹介【車編】ホンダ N VAN

どうも、しかさんです。

今回は、愛車紹介シリーズ最後の車編、

ホンダ「N VAN」の紹介です。

乗り換えてから1年経っていませんが、

ある程度慣れてきましたので

素人レビューもふまえて紹介していきます。

今回も基本スペックをざっくり載せますが、

僕のグレードは「スタイルFUN 4WD 6MT」です。

そのスペックでの紹介になります。

それでは、よければ参考に読んでいって下さい。

「N VAN」の基本スペック

※2019年度11月版ホンダの正規カタログより引用

今回はいい画像がなく、カタログの写真です。お許を(汗)

見ての通り軽貨物です。

しかも少数派のMT仕様、4WD。

乗り換え前の車は、スバルのレガシィB4でした。

なぜこのような乗り換えに至ったかは、後ほど説明します。

素人目線でのレビュー

まず、免許取ってから１０年以上ぶりにMT車です(笑)

今までの車はすべてCVT車でした。

初めてのMT車、

初めての軽貨物という目線でレビューしていきます。

いいところ

悪いところ

貨物なので乗用車とは違う、と割り切るところは多いです。

2人乗りが限界で後ろのシートは緊急時のみ使用って感じです。

1人乗りとして使う方はいいとして、

2人以上乗ることがある方は試乗必須です。

仕事で長物を積む方も注意が必要です。

エンジンの位置の関係で荷室長が短いので、

乗らないものが出てきます。

その分、

お1人様のレジャー使用なら、かなりオススメです。

ユーティリティナット、タイダウンフックが多く、

バイクのトランスポートにも使えてすごいと思います。

MTはS660のミッションを流用しているため6速です。

シフトもスコスコ入ります(笑)

クラッチミートは結構手前です。

低トルク重視のエンジン特性なので、よく粘ります。

1速はスーパーローのような扱いなので、

平地の発進は2速で行っています。

とはいえ、最近ようやくMTの運転に慣れてきたところで、

かなりの下手くそです(汗)

MT車でレジャー使用であれば、

運転好きなら最高の相棒になりえると思います。

N VANを選んだ理由

まず、自動車税の節税を最優先考えました。

乗り換え前のレガシィB4は2000ccで、

約4万の税金を払っていました。

通勤車両じゃないし、

ほぼバイクに乗るので使用頻度少な目だし…

なので、条件として

低トルク重視でエンストしにくい

との情報をネットで収集していました。

坂道発進の強い味方、ヒルホールドシステムもついているので

MT初心者の練習に向いているかなと。

バイクが積めるという点も大きいです。

他の軽貨物と比較して、

よーく考えましたがやっぱりFFの方がいいかなって思い、

結局「N VAN」を選びました。

高速に乗る機会が少なく、下道派なのでMTを取り、

クルーズコントロールとターボは泣く泣く諦めました。

でも、一番の理由はダムドさんが作った、

エアロパーツのデナリに一目惚れしたことです。

お金が貯まったら、

ダムドのデナリにフェイスチェンジしたい

これが今の目標です。

N-VANダムドのカスタム「デナリ」化を本格始動させました。

よければこちらからご覧ください。

【ホンダN-VAN】ダムドのカスタム「デナリ」化、本格始動！どうも、しかさんです。 ついに、念願の夢だった「ホンダN-VAN」のクラシックカスタムである、 ダムドのカスタムキット「デナリ」のパーツを注文してきました！ 今回は、注文したパーツ内容と金額、納期などを記事にしています。 今からワクワクが止まりません（笑） 大した情報は提供出来ませんが、よければお付き合い下さい。...

カスタムした所をざっと紹介

ホイール、タイヤ、スプリングは

ダムドのデナリ仕様にするためです（笑）

納車時に持ち込みで付けてもらいました。

タイヤはマッド&スノーの表記あり。

多少のオフロードや雪道なら対応可能です。

アルミペダルはドレスアップ目的。

機能性も良く、クラッチ、ブレーキは滑りにくく、

アクセルはペダルを滑らせて操作しやすくなりました。

リアの棚は、

荷室の高さ有効活用し積載量をアップさせました。

材料はすべてホームセンターで調達しました。

これで車中泊も便利になると思います。

ちなみにディーラーオプションは

をつけています。

ルーフコンソールは、

個人的に小物の収納スペース確保の為、

必須アイテムです。

純正品ナビは、

運転席右側のインフォメーションパネルに連動してるのが

地味に便利だと思います。

シートカバーは助手席に嫁を乗せるので必須です。

それでもクッション性が低いので、

さらにクッションを下に仕込んでいます。

それなりにシートの硬さが改善されました。

【まとめ】MT初心者には優しい車、使い方もアイディア次第で無限大

やっぱり、人を乗せる時は気が引けます（汗）

当たり前だけど、荷物が気兼ねなく乗せられます。

荷室のカスタムの自由度は素晴らしいと思います。

エンジンが前に行って、乗用車感覚で乗れるのはありがたいです。

ほんと、軽貨物は税金が安くて助かります（笑）

ただ、シートポジションがしっくりこないのが残念です。

後は概ね満足ですね。

うちには「N BOX」もありますので使い分け出来ますし。

検討する方は是非試乗をオススメします。

また、車中泊チャレンジ計画中です。

試験的にやってみて、結果をブログ記事にする予定です。

色々書きましたが、この情報が何かのお役に立てれば幸いです。

「N-VAN」の再レビュー記事を書きました。

よければこちらもどうぞ。

【MT商用車レビュー】MT初心者がホンダ「N-VAN」6MTを再度レビュー！どうもしかさんです。 ホンダのN-VANを購入してから一年が経ちました。 僕のミッションはCVTではなくMTなので、 運転や走りについて、改めてレビューをしたいと思います。 MT初心者のサンデードライバーのつたないレビューです。 よければお付き合い下さい。...

それでは、また別の記事でお会いしましょう。

ごきげんよう！

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ABOUT ME

しかさん

バイクツーリング、車での日帰り旅行が好きな会社員です。 道の駅巡り、日帰り温泉、デイキャンプが趣味です。 国内旅行もたまにします。 好きな食べ物は、抹茶、ほうじ茶系スイーツ。 出先で見つけたスイーツとのコーヒーブレイクが至福のひと時。 ブログでは、愛車のRX125で四国を周り、 四国のツーリングスポットや観光、グルメなどの情報を発信！ ブログ更新日は、毎週水曜日と土曜日です。 ツイッターでは日常のつぶやきや、バイクのこと、ブログ更新のお知らせなどを発信。 僕のツイッターは右下のツイッターロゴから飛べますよ。

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